汽車應急啟動電源里的聚合物鋰電池
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次發(fā)表時間：2019-11-19 01:40:51
液態(tài)鋰離子電池（Li-ion）作為一種高效能源載體被廣泛應用于通訊、電子行業(yè)，特別是手機、PDA等個人通訊工具上。然而近一兩年來，隨著通訊技術的飛速發(fā)展，手機彩屏技術、彩信技術、藍牙技術及攝像技術相續(xù)出現(xiàn)，對電池的容量、體積、重量及電化學性能等指標提出了更高的要求，傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電已越來越不能適應新的需求。新型聚合物鋰離子電池（Li-Poly）的出現(xiàn)，迎合了這一需求。
汽車應急啟動電源的聚合物鋰電是在原有鋼殼、鋁殼電池的基礎上發(fā)展起來的第三代鋰離子電池，以其更輕、更薄、能量密度更高的特點，受到國內外通訊終端廠商及設計公司的青睞。聚合物鋰離子電池與液態(tài)鋰離子電池最根本的區(qū)別在于二者所采用的電解質不同。聚合物鋰電池的電解質從外觀上看為固態(tài)，稱為聚合物固體電解質。這種電解質是一類處于固體狀態(tài)，但能像液體那樣溶解支持電解質，并能發(fā)生離子遷移現(xiàn)象的高分子材料。
以下謹列舉使用汽車應急啟動電源聚合物鋰電的八大優(yōu)勢，供同行參考。
A.K.E 12V / 1300mAh聚合物鋰電池工程樣板，安裝有全自動保護板，能對短路、過充電、過放電進行有效保護。而且使該電池能使用普通充電器進行可靠充電，而不必擔心過充或充不飽的情況發(fā)生。聚合物鋰電池單體電壓通常為3.7V，最高電壓為4.2V。
1.安全性能好
聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。
2.厚度小，能做得更薄
普通液態(tài)鋰電采用先定制外殼，后塞正負極村料的方法，厚度做到3.6mm以下存在技術瓶頸，聚合物電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合時下手機需求方向。
3.重量輕
聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。
4.容量大
聚合物電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，成為彩屏手機及彩信手機的首選，現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機也大多采用聚合物電芯。
5.內阻小
聚合物電芯的內阻較一般液態(tài)電芯小，目前國產聚合物電芯的內阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機的待機時間，完全可以達到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產品。
6.形狀可定制
聚合物電池可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發(fā)新的電芯型號，價格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據(jù)手機形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。
7.放電特性佳
聚合物電池采用膠體電解質，相比液態(tài)電解質，膠體電解質具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺。
8.保護板設計簡單
由于采用聚合物材料，電芯不起火、不爆炸，電芯本身具有足夠的安全性，因此聚合物電池的保護線路設計可考慮省略PTC和保險絲，從而節(jié)約電池成本。
汽車應急啟動電源聚合物鋰電池在安全性、體積、重量、容量、放電性能方面均具有極大優(yōu)勢，但由于目前產能較低，制造成本高，因此價格居高不下，價格已成為影響聚合物鋰電池普及的瓶頸。據(jù)業(yè)內人士分析，到200？年，聚合物鋰電池將占據(jù)世界手機電池市場的1/4左右，代表了手機電池未來的發(fā)展方向。
汽車應急啟動電源的聚合物鋰電是在原有鋼殼、鋁殼電池的基礎上發(fā)展起來的第三代鋰離子電池，以其更輕、更薄、能量密度更高的特點，受到國內外通訊終端廠商及設計公司的青睞。聚合物鋰離子電池與液態(tài)鋰離子電池最根本的區(qū)別在于二者所采用的電解質不同。聚合物鋰電池的電解質從外觀上看為固態(tài)，稱為聚合物固體電解質。這種電解質是一類處于固體狀態(tài)，但能像液體那樣溶解支持電解質，并能發(fā)生離子遷移現(xiàn)象的高分子材料。
以下謹列舉使用汽車應急啟動電源聚合物鋰電的八大優(yōu)勢，供同行參考。
A.K.E 12V / 1300mAh聚合物鋰電池工程樣板，安裝有全自動保護板，能對短路、過充電、過放電進行有效保護。而且使該電池能使用普通充電器進行可靠充電，而不必擔心過充或充不飽的情況發(fā)生。聚合物鋰電池單體電壓通常為3.7V，最高電壓為4.2V。
1.安全性能好
聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。
2.厚度小，能做得更薄
普通液態(tài)鋰電采用先定制外殼，后塞正負極村料的方法，厚度做到3.6mm以下存在技術瓶頸，聚合物電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合時下手機需求方向。
3.重量輕
聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。
4.容量大
聚合物電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，成為彩屏手機及彩信手機的首選，現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機也大多采用聚合物電芯。
5.內阻小
聚合物電芯的內阻較一般液態(tài)電芯小，目前國產聚合物電芯的內阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機的待機時間，完全可以達到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產品。
6.形狀可定制
聚合物電池可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發(fā)新的電芯型號，價格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據(jù)手機形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。
7.放電特性佳
聚合物電池采用膠體電解質，相比液態(tài)電解質，膠體電解質具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺。
8.保護板設計簡單
由于采用聚合物材料，電芯不起火、不爆炸，電芯本身具有足夠的安全性，因此聚合物電池的保護線路設計可考慮省略PTC和保險絲，從而節(jié)約電池成本。
汽車應急啟動電源聚合物鋰電池在安全性、體積、重量、容量、放電性能方面均具有極大優(yōu)勢，但由于目前產能較低，制造成本高，因此價格居高不下，價格已成為影響聚合物鋰電池普及的瓶頸。據(jù)業(yè)內人士分析，到200？年，聚合物鋰電池將占據(jù)世界手機電池市場的1/4左右，代表了手機電池未來的發(fā)展方向。
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