知識詳解：汽車蓄電池的原理及維護保養(yǎng)

來源：昂佳科技作者：昂佳科技點擊：次發(fā)表時間：2019-08-06 17:42:26

　　你知道汽車蓄電池的原理及維護保養(yǎng)嗎？使用不當就會造成蓄電池罷工，汽車無法啟動。汽車蓄電池是汽車電路中的核心部件，汽車的啟動運行以及停車時汽車內部所有用電設備的控制完全需要它來提供電能。因此，它能否正常工作對汽車性能有著決定性的作用?，F(xiàn)在市場上常見的汽車蓄電池是由正負極板、隔板、電解液、外殼、鏈條、蓄電池蓋及加液孔蓋電解液和接線樁頭等部分組成。整個蓄電池的額定電壓為12V，里面串聯(lián)了6個單格電池，每個單格電池的額定電壓為2伏。

現(xiàn)在的汽車蓄電池主要分為普通蓄電池和免維護蓄電池。

　　普通蓄電池里面所裝的電解液是硫酸的水溶液，電池極板為鉛和鉛的氧化物。與免維護蓄電池相比較，其價格相對便宜，電壓比較穩(wěn)定；不足之處是蓄電池存儲的電能相對較低、壽命較短及日常維護比較麻煩。免維護蓄電池內部由鉛鈣合金做柵架，消耗的電解液相對較少，正常使用基本上不需要添加純凈水，但是它的價格比較貴。另外它還具有耐高溫、防止震動、自行放電較少的優(yōu)點。

　　不過現(xiàn)在大多汽車使用的都是免維護蓄電池，它的使用壽命是普通蓄電池的兩倍左右，在市場中也有很多的用戶。在外觀上普通蓄電池和免維護蓄電池比較容易區(qū)別，普通蓄電池的頂部有加水孔，免維護蓄電池的外面沒有，希望大家在購買時要注意查看，有些不法廠商會用其它辦法故意把普通蓄電池的加水口擋住，以假亂真，所以消費者需要認真辨別。

汽車蓄電池的工作原理

　　汽車蓄電池能夠實現(xiàn)可逆循環(huán)工作，它既能將化學能轉化為電能對外供電，也能將電能轉換為化學能儲存起來。它的負極用鉛板制作，正極為二氧化鉛的鉛板制作，內部用22～28％的稀硫酸作導電介質。其主要作用是發(fā)動機起動時，蓄電池向起動機和點火系統(tǒng)供電；汽車低速運轉時，向汽車內部正在使用的電器設備和發(fā)電機勵磁繞組提供電能；汽車發(fā)動機高速轉動時，將發(fā)電機發(fā)出的多余電能轉化為蓄電池的化學能儲存起來；另外在正常工作時它還能吸收電路中出現(xiàn)的尖脈沖，防止尖峰電壓燒壞電路電子元器件，使汽車全電路能正常工作。

　　汽車蓄電池的工作過程也就是充放電過程，即化學能與電能相互轉化的過程：當蓄電池向外供電時，將化學能轉化為電能，電池處于放電過程，正極二氧化鉛發(fā)生還原反應，生成硫酸鉛，負極金屬鉛發(fā)生氧化反應，生成硫酸鉛；當發(fā)電機對汽車蓄電池進行充電時，蓄電池將電能轉化為化學能儲存起來，電池處于充電過程，正極又生成二氧化鉛，負極生成金屬鉛。停止充電后，電池內部又回到原先的狀態(tài)。其可逆循環(huán)反應的電化學方程式如下表示：

　　放電過程→

　　←充電過程

　　汽車蓄電池的常見故障分析及排除

　　汽車發(fā)動機能否順利起動，蓄電池及其組成的電路是必不可少的。如果你的汽車無法啟動，首先應檢查蓄電池及其線路是否損壞,是否蒸餾水不足或電池缺電等。為了解決一些常見問題，下面針對汽車蓄電池易出現(xiàn)的故障現(xiàn)象及解決的辦法做一些簡單介紹。

　　1.電荷量降低。汽車蓄電池的電荷量，是指充滿電的蓄電池在內部溫度為30℃時，以一定的電流強度連續(xù)放電10小時，單格電池電壓下降到1.7伏時所能供給的電量，可用放電電流值（安培）與放電時間（小時）的乘積來表示蓄電池的電荷量。

　　造成蓄電池電荷量下降的主要原因有：新買的蓄電池未經(jīng)完整的循環(huán)充放電過程，電池的性能沒有完全發(fā)揮出來；發(fā)動機未啟動時汽車電器設備長期使用，使蓄電池過度放電；電解液密度過高，沒有及時補充純凈水，使極板發(fā)生硫化現(xiàn)象。

　　解決辦法：可用高頻放電計檢查蓄電池電荷量降低的原因，檢測電池單格的電壓，若電壓值高于1.7伏，基本上保持5.0秒鐘不動，可判斷為蓄電池良好，若單格電壓值小于1.5伏，即使能保特5.0秒鐘不變，也只能說明蓄電池電荷量不足，如果單格電壓值在5.0秒鐘內很快降到l.5伏以下，蓄電池出現(xiàn)故障，可通過檢查電解液的密度與液面高度有沒有問題，檢測出液體減少時，打開加液口，添加合適的蒸餾水。

　　2.蓄電池自行放電。蓄電池充滿電后，在室溫25℃左右的房間內放置半年，如果剩余的電量小于總容量的40%可判為蓄電池存在自行放電現(xiàn)象。還有一種方法是對于已充滿電的蓄電池，放兩天后就出現(xiàn)大開大燈不太亮，電喇叭聲音小，也可判斷為蓄電池存在自行放電現(xiàn)象。

造成的原因有：一是蓄電池電解液混入雜質或是蓄電池底部沉積過多雜物，蓄電池內部形成短路，隔板被擊穿損壞；二是蓄電池長期不清理，蓄電池接線端頭附近贓物過多或溢出的電解液過多造成漏電，首先應清除蓄電池外表異物，然后檢查樁頭與導線間的接觸狀況，排除接觸不良。在操作中要斷開電源開關，用專業(yè)工具拆下蓄電池，然后進行檢修。

　　3.蓄電池充不進電。當汽車發(fā)功機和傳動部分都正常工作時，蓄電池經(jīng)過較長時間充電但電壓卻達不到正常值。導致此種現(xiàn)象的原因主要有：

①蓄電池充電電路中有接線頭松動、銹蝕等情況；

②整流部件發(fā)生或二極管出現(xiàn)故障；

③蓄電池上面生成導電性能差的白色硫酸鉛晶粒，把極板柵孔堵塞，參與化學反應極板的面積減小，最終導致極板硫化；

④對蓄電池采取大電流允放電不正確做法，長時間不加蒸餾水使電解液密度過大等原因，使蓄電池極板逐漸損壞，無法正常充放電。

1、輸入濾波電容，用于穩(wěn)定IC的供電電壓，濾除干擾信號；

2、接至內部驅動管的發(fā)射極，在低功率應場合和驅動電流檢測引腳RE連接，如果在高功率應場合不和RE引腳連接；

3、輸出升電壓電感；

4、輸出升電壓功率開關管；

5、輸出升電壓功率開關管工作電流檢測電阻；

6、輸出升電壓二極管；

7、RC頻率補償電路，用于穩(wěn)定電路的工作；