電源廠家?guī)恚浩噾眴与娫措姵厝娼馕觥⒃砗喪?/h1>
來源：昂佳汽車應急啟動電源
作者：昂佳科技
點擊：
次發(fā)表時間：2019-09-26 11:34:23
一直以來，汽車應急啟動電源以其的操作簡單，功能多樣，攜帶便捷，一度成為車主們戶外出行的應急救援“神器”?，F(xiàn)在，汽車應急啟動電源已經(jīng)遍及各大汽車后市場，一些汽車救援公司、4S店和保險公司都開始使用汽車應急啟動電源來為汽車救援；甚至一些汽車經(jīng)銷商開始以購車送禮優(yōu)惠等方式，把汽車應急啟動電源包裝成禮品來作為談判的籌碼，賺錢的手段真是層出不窮啊。
汽車應急啟動電源的工作原理或許大家都清楚，但是作為汽車應急啟動電源的核心，其內(nèi)部的電池又是怎樣工作的呢，它產(chǎn)生電的原理是什么？以下，是電源廠家為您帶來的汽車應急啟動電源電池全面解析、原理簡述。
汽車應急啟動電源電池的使用過程就是其放電過程，放電時在負極上進行氧化反應，向外提供電子，在正極上進行還原反應，從外電路接受電子，電流經(jīng)外電路從正極流向負極，電解質(zhì)是離子導體，離子在電池內(nèi)部的正負極之間定向移動而導電，正離子（陽離子）流向正極，負離子（陰離子）流向負極。電池放電時負極為陽極，正極為陰極，在陽極兩類導體界面發(fā)生氧化反應，在陰極的兩類導體界面上發(fā)生還原反應。整個電池形成了一個由外電路的電子體系和電解質(zhì)液的離子體系構(gòu)成的完整放電體系，從而產(chǎn)生電能供電。
在化學電池中，化學能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁强侩姵貎?nèi)部自發(fā)進行氧化、還原等化學反應的結(jié)果，這種反應分別在兩個電極上進行。負極活性物質(zhì)由電位較負并在電解質(zhì)中穩(wěn)定的還原劑組成，如鋅、鎘、鉛等活潑金屬和氫或碳氫化合物等。
汽車應急啟動電源電池的正極活性物質(zhì)由電位較正并在電解質(zhì)中穩(wěn)定的氧化劑組成，如二氧化錳、二氧化鉛、氧化鎳等金屬氧化物，氧或空氣，鹵素及其鹽類，含氧酸及其鹽類等。電解質(zhì)則是具有良好離子導電性的材料，如酸、堿、鹽的水溶液，有機或無機非水溶液、熔融鹽或固體電解質(zhì)等。當外電路斷開時，兩極之間雖然有電位差（開路電壓），但沒有電流，存儲在電池中的化學能并不轉(zhuǎn)換為電能。當外電路閉合時，在兩電極電位差的作用下即有電流流過外電路。
在汽車應急啟動電源電池的內(nèi)部，由于電解質(zhì)中不存在自由電子，電荷的傳遞必然伴隨兩極活性物質(zhì)與電解質(zhì)界面的氧化或還原反應，以及反應物和反應產(chǎn)物的物質(zhì)遷移。電荷在電解質(zhì)中的傳遞也要由離子的遷移來完成。因此，電池內(nèi)部正常的電荷傳遞和物質(zhì)傳遞過程是保證正常輸出電能的必要條件。
給汽車應急啟動電源充電時，電池內(nèi)部的傳電和傳質(zhì)過程的方向恰恰與放電相反；電極反應必須是可逆的，才能保證反方向傳質(zhì)與傳電過程的正常進行。因此，電極反應可逆是構(gòu)成電池的必要條件。G為吉布斯反應自由能增量（焦）；F為法拉第常數(shù)=96500庫=26.8安·小時；n為電池反應的當量數(shù)。這是電池電動勢與電池反應之間的基本熱力學關系式，也是計算電池能量轉(zhuǎn)換效率的基本熱力學方程式。實際上，當電流流過電極時，電極電勢都要偏離熱力學平衡的電極電勢，這種現(xiàn)象稱為極化。電流密度（單位電極面積上通過的電流）越大，極化越嚴重。極化現(xiàn)象是造成電池能量損失的重要原因之一。
汽車應急啟動電源電池極化的原因有三：①由電池中各部分電阻造成的極化稱為歐姆極化；②由電極－電解質(zhì)界面層中電荷傳遞過程的阻滯造成的極化稱為活化極化；③由電極－電解質(zhì)界面層中傳質(zhì)過程遲緩而造成的極化稱為濃差極化。減小極化的方法是增大電極反應面積、減小電流密度、提高反應溫度以及改善電極表面的催化活性。
化學能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉(zhuǎn)換為電能，將這類電池稱為蓄電池，或者電源，也稱二次電池。
免責聲明：部分文章信息來源于網(wǎng)絡以及網(wǎng)友投稿，本網(wǎng)站只負責對文章進行整理、排版、編輯，是出于傳遞 更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性，如本站文章和轉(zhuǎn)稿涉及版權(quán)等問題，請作者在及時聯(lián)系本站，我們會盡快處理
來源：昂佳汽車應急啟動電源
作者：昂佳科技
點擊：
次發(fā)表時間：2019-09-26 11:34:23
一直以來，汽車應急啟動電源以其的操作簡單，功能多樣，攜帶便捷，一度成為車主們戶外出行的應急救援“神器”?，F(xiàn)在，汽車應急啟動電源已經(jīng)遍及各大汽車后市場，一些汽車救援公司、4S店和保險公司都開始使用汽車應急啟動電源來為汽車救援；甚至一些汽車經(jīng)銷商開始以購車送禮優(yōu)惠等方式，把汽車應急啟動電源包裝成禮品來作為談判的籌碼，賺錢的手段真是層出不窮啊。
汽車應急啟動電源的工作原理或許大家都清楚，但是作為汽車應急啟動電源的核心，其內(nèi)部的電池又是怎樣工作的呢，它產(chǎn)生電的原理是什么？以下，是電源廠家為您帶來的汽車應急啟動電源電池全面解析、原理簡述。
汽車應急啟動電源電池的使用過程就是其放電過程，放電時在負極上進行氧化反應，向外提供電子，在正極上進行還原反應，從外電路接受電子，電流經(jīng)外電路從正極流向負極，電解質(zhì)是離子導體，離子在電池內(nèi)部的正負極之間定向移動而導電，正離子（陽離子）流向正極，負離子（陰離子）流向負極。電池放電時負極為陽極，正極為陰極，在陽極兩類導體界面發(fā)生氧化反應，在陰極的兩類導體界面上發(fā)生還原反應。整個電池形成了一個由外電路的電子體系和電解質(zhì)液的離子體系構(gòu)成的完整放電體系，從而產(chǎn)生電能供電。
在化學電池中，化學能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁强侩姵貎?nèi)部自發(fā)進行氧化、還原等化學反應的結(jié)果，這種反應分別在兩個電極上進行。負極活性物質(zhì)由電位較負并在電解質(zhì)中穩(wěn)定的還原劑組成，如鋅、鎘、鉛等活潑金屬和氫或碳氫化合物等。
汽車應急啟動電源電池的正極活性物質(zhì)由電位較正并在電解質(zhì)中穩(wěn)定的氧化劑組成，如二氧化錳、二氧化鉛、氧化鎳等金屬氧化物，氧或空氣，鹵素及其鹽類，含氧酸及其鹽類等。電解質(zhì)則是具有良好離子導電性的材料，如酸、堿、鹽的水溶液，有機或無機非水溶液、熔融鹽或固體電解質(zhì)等。當外電路斷開時，兩極之間雖然有電位差（開路電壓），但沒有電流，存儲在電池中的化學能并不轉(zhuǎn)換為電能。當外電路閉合時，在兩電極電位差的作用下即有電流流過外電路。
在汽車應急啟動電源電池的內(nèi)部，由于電解質(zhì)中不存在自由電子，電荷的傳遞必然伴隨兩極活性物質(zhì)與電解質(zhì)界面的氧化或還原反應，以及反應物和反應產(chǎn)物的物質(zhì)遷移。電荷在電解質(zhì)中的傳遞也要由離子的遷移來完成。因此，電池內(nèi)部正常的電荷傳遞和物質(zhì)傳遞過程是保證正常輸出電能的必要條件。
給汽車應急啟動電源充電時，電池內(nèi)部的傳電和傳質(zhì)過程的方向恰恰與放電相反；電極反應必須是可逆的，才能保證反方向傳質(zhì)與傳電過程的正常進行。因此，電極反應可逆是構(gòu)成電池的必要條件。G為吉布斯反應自由能增量（焦）；F為法拉第常數(shù)=96500庫=26.8安·小時；n為電池反應的當量數(shù)。這是電池電動勢與電池反應之間的基本熱力學關系式，也是計算電池能量轉(zhuǎn)換效率的基本熱力學方程式。實際上，當電流流過電極時，電極電勢都要偏離熱力學平衡的電極電勢，這種現(xiàn)象稱為極化。電流密度（單位電極面積上通過的電流）越大，極化越嚴重。極化現(xiàn)象是造成電池能量損失的重要原因之一。
汽車應急啟動電源電池極化的原因有三：①由電池中各部分電阻造成的極化稱為歐姆極化；②由電極－電解質(zhì)界面層中電荷傳遞過程的阻滯造成的極化稱為活化極化；③由電極－電解質(zhì)界面層中傳質(zhì)過程遲緩而造成的極化稱為濃差極化。減小極化的方法是增大電極反應面積、減小電流密度、提高反應溫度以及改善電極表面的催化活性。
化學能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉(zhuǎn)換為電能，將這類電池稱為蓄電池，或者電源，也稱二次電池。
推薦產(chǎn)品
同類文章排行
- 大神自己自制汽車應急啟動電源？還不如自己備一個
- 汽車應急啟動電源使用方法及原理圖
- 汽車啟動不了，導致汽車無法啟動的五大原因
- 汽車應急啟動電源常見問題分析及解決方案
- 2017排行前十的汽車應急啟動電源品牌
- 汽車應急啟動電源工作原理
- 汽車應急啟動電源工作原理（以六大方面詳解）
- 汽車應急啟動電源充不了電怎么辦？昂佳科技教你解決方法
- 汽車應急啟動電源使用排名評測
- 怎么選購汽車應急啟動電源？哪個牌子汽車應急啟動電源比較好？
